【收购】长城收购jeep？倒不如说这是一场闹剧

    长城收购jeep？倒不如说这是一场闹剧

最近以来，长城欲收购jeep一事，在汽车界内闹得沸沸扬扬。

然而，事情演变到最后，发现又是一场“闹剧”。

我们来看看这场“闹剧”是如何发生和演变的。

8月14日，国外汽车媒体爆料，中国一家知名汽车制造商的代表于本月向fca正式提交了报价，打算以高于fca市场估值的溢价整个收购fca，但是因为价格未达到fca的预期，被fca单方面拒绝。

而后，多个消息源透露，中国有多家大型汽车制造商对fca抱有非常大的兴趣，这个名单中包括吉利汽车、东风汽车、广汽集团、长城汽车等。甚至有知情人透露，本月初看到了中国某汽车集团代表团出现在fca位于密歇根州底特律附近奥本山的总部。

这些信息在中国汽车行业引起轩然大波。如果这件事被确认是真实情况，即便中国车企没能收购成功，那也将是继上汽收购罗孚、吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博之后，轰动整个中国、乃至全球汽车行业的大事。

谁在收购fca

消息传出后，多家被报道参与收购的中国汽车公司先后辟谣。

8月16日，吉利汽车行政总裁桂生悦在当期的业绩报告大会上称，收购外资汽车品牌是件非常复杂的事情，“目前，我们没有此类计划。但是对于其它中国品牌来说，这或许能成为他们发展的快速通道”。

8月18日，广汽集团内部人士表示：“目前并无收购fca的计划。”从广汽集团及其子公司当前的发展状态来看，成立广汽菲克已经大大促进了fca旗下jeep品牌在中国市场的发展，广汽集团与fca当前关系甚密。同时，还有消息表明广汽集团有意借助fca的力量帮助旗下传祺品牌进入美国市场。但是，广汽集团似乎无意收购自己的合作伙伴。

此外，东风汽车对外宣传方面的人士在接受媒体采访时也表示，“目前我们没有类似的收购计划。”此前，东风汽车曾入股psa(标致雪铁龙)，并成为其三大股东之一。

当时来看，只有长城汽车的“嫌疑”最大。一名知情人士透露fca的高层管理团队已经去过中国，与长城汽车的高管团队举行会谈。

但是，长城汽车方面在国内没有给任何媒体答复。

长城的自我矛盾

8月21日，国外权威汽车媒体automotivenews爆料，日前，长城汽车总裁王凤英在给automotivenews的一封邮件中表示，长城汽车打算收购jeep，并且正在跟fca(jeep是其旗下子品牌)接洽。

随后，《国际金融报》记者向长城汽车求证这一信息，得到的反馈是“我们有意向收购，而且非常有兴趣，非常认真。暂时没有更细节的信息，具体还要看双方的意愿。”

而在automotivenews的报道中，长城汽车董事会秘书徐辉也间接表达了对jeep品牌的兴趣，只是还没有向fca报价。

但是，长城汽车想要操作这项收购，有着巨大的资金障碍。2016年，长城汽车的营业收入147.6亿美元，而fca则高达1310亿美元。以长城目前拥有的18.92亿元现金及现金等值物总额，要收购fca几乎是件不可能完成的事情。根据最新股价，fca市值约为301亿欧元，约合人民币2365亿元。即便如此，长城汽车方面依然向automotivenews表示，有信心筹集到足够的资金实现收购目标。

就在欧美及中国汽车界翘首以待的时候，《国际金融报》则从fca总部得到了不一样的消息，“fca确认，长城汽车方面没有以任何形式跟我们接触，不管是jeep品牌，还是涉及到旗下其他业务的品牌，fca方面正致力于之前公布的五年计划，并且在五年计划截止前6个季度，已经顺利完成每个板块的目标。”fca总部内部人士表示。

2014年5月，fca在召开投资者大会时，公布了2014年至2018年五年战略规划，为旗下所有品牌和业务设定发展路线，重申了到2018年集团全球销量提升三分之一至600万辆以上的目标，同时给出更加细致的时间节点和方案，涉及旗下每一个品牌和每一块业务。而且，fca当时规划投资和增长主要集中在阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂和jeep等豪华及高端品牌。

8月22日，就在媒体疯狂地向长城汽车再次求证这一事实的时候，长城汽车宣布停牌，并发出澄清声明，“本公司对fca进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展，后续是否开展上述项目存在重大不确定性，对公司业绩并无影响。同时，本公司并未与fca公司董事会建立联系，也未与fca公司人员进行谈判或签署任何书面文件。”8月23日，长城汽车宣布复牌。

围绕着长城汽车收购fca的“闹剧”在长城汽车自我矛盾的回复中结束，但是，接近长城汽车的人士推测，“长城汽车与fca应该是在高层方面有过接触，只是双方秘而不宣罢了，否则以魏建军董事长的性格和长城汽车的行事风格，长城汽车早该在第一时间出来否认了。”

fca与阴谋论

其实，行业内对这场收购风波有两种表述：一个是“长城汽车收购fca”，很明显，这是一种正面的、积极的表示，对自主品牌有着很高的期望值;另一个则是“谁是fca的接盘侠”，表明汽车行业似乎不看好fca。

事实上，fca要打包出售自己的事情早已有之。fca董事长马尔乔内(sergiomarchionne)曾在多个场合表示，fca正在寻找合作者或者收购方，其目的是为了应对未来汽车行业日趋激烈的市场竞争，通过联合开发、共享技术进一步降低成本，提高竞争力。

但是，行业内普遍认为马尔乔内其实是在为菲亚特家族保留优秀资产，同时将其他冗余的资产尽快抛售。从2009年至今，马尔乔内担任fca首席执行官的第一任务都是建立在保护投资人利益的基础上，不论是剥离法拉利还是其他的业务，他都会在第一时间声明不会触碰投资人利益，因此卖掉其他资产变现可能是马尔乔内上任伊始就被赋予的责任。

大众汽车、通用汽车、psa……fca前段时间就一直在跟这些国际主流汽车制造商接触，只是在价格方面一直没能跟合作对象谈拢。

一位资深分析师告诉《国际金融报》记者：“fca其实是想打包出售，里面包含好的资产与坏的资产，像jeep、阿尔法·罗密欧等品牌肯定属于优质资产，但是像菲亚特、克莱斯勒等品牌，一直在拖fca的后腿。现在情况那么透明，谁都知道接盘fca有多大难度。”

据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(adamjonas)估算，jeep独立后价格将达到335亿美元，而fca整体出售为320亿美元。

从近两年fca的股价、市值变化来看，基本上都是跟话题、题材密切相关，像剥离法拉利、跟大众汽车谈判之类，而前几天中国企业收购fca的传闻也对fca的股价有很大影响。

《 国际金融报 》

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